一、GH3030 概述 GH3030 是早期發(fā)展的80Ni-20Cr固溶強化型高溫合金,化學成分簡單,在800℃以下具有滿意的熱強性和高的塑性,并具有良好的抗氧 化、熱疲勞、冷沖壓和焊接工藝性能。合金經(jīng)固溶處理后為單相奧氏體,使用過程中組織穩(wěn)定。主要產(chǎn)品是冷軋薄板,也可以供應棒材、環(huán)件、絲材和管材等變形產(chǎn) 品。主要用于800℃以下工作的渦輪發(fā)動機燃燒室部件和在1100℃以下要求抗氧化但承受載荷很小的其他高溫部件[1,2]。 1.1 GH3030 材料牌號 GH3030(GH30) 1.2 GH3030 相近牌號 ЭИ435,XH78T(俄羅斯) 1.3 GH3030 材料的技術標準 GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范》 GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔(軋)無縫管規(guī)范》 GJB 2611-1996《航空用高溫合金冷拉棒材規(guī)范》 GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》 GJB 3020-1997《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》 GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規(guī)范》 GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規(guī)范》 GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》 GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》 GB/T 15062-1994 《一般用高溫合金管》 1.4 GH3030 化學成分 見表1-1。 表1-1%
注:1.棒材和環(huán)坯標準規(guī)定,ω(Cu)≤0.20%。 2.熱軋板、冷軋板、冷軋帶、管材、絲材和冷鐓用冷拉絲材標準規(guī) 定,ω(Fe)≤1.00%,ω(P)≤0.015%,ω(S)≤0.010%,ω(Pb) ≤0.001%,ω(Cu)≤0.007%。 1.5 GH3030 熱處理制度 固溶溫度為980~1020℃,冷卻方式對熱軋板、冷軋薄板和環(huán)坯均為空冷,冷鐓用絲材和冷拉棒材為水冷或空冷,管材為水冷。 1.6 GH3030 品種規(guī)格和供應狀態(tài) 可生產(chǎn)各種規(guī)格的變形產(chǎn)品,棒材和環(huán)坯不經(jīng)熱處理交貨;熱軋板和冷軋薄板及管材經(jīng)固溶和酸洗后供應;焊絲于冷 拉狀態(tài)、固溶和酸洗狀態(tài)或半硬態(tài)成盤狀交貨;冷鐓用絲材于固溶、酸洗狀態(tài)成盤狀或直條狀、固溶直條狀磨光或冷拉狀態(tài)交貨;管材于固溶、酸洗狀態(tài)交貨;冷拉 棒以退火、退火加酸洗、退火加磨光或冷拉狀態(tài)交貨。 1.7 GH3030 熔煉和鑄造工藝 電弧爐熔煉或電弧爐熔煉加電渣重熔或真空電弧重熔,非真空感應爐加電渣熔或真空電弧爐重熔或真空雙聯(lián)工藝。 1.8 GH3030 應用概況與特殊要求 該合金已在航空發(fā)動機上經(jīng)過了長期使用考驗,主要用于燃燒室和加力燃燒室零部件以及機匣安裝邊等零部件。 二、GH3030 物理及化學性能 2.1 GH3030 熱性能 2.1.1 GH3030 熔化溫度范圍 1374~1420℃[3]。 2.1.2 GH3030 熱導率 見表2-1。 2.1.3 GH3030 比熱容 見表2-2。 2.1.4 GH3030線膨脹系數(shù) 見表2-3。 2.1.5 GH3030黑度 見表2-4。 表2-1[4]
表2-2[1]
表2-3[1]
表2-4[2]
①為全輻射黑度(空氣中試驗)。 2.2 GH3030密度 ρ=8.4g/cm3[1]。 2.3 GH3030電性能 不同溫度的電阻率 見表2-5。 表2-5[5]
2.4 GH3030磁性能 合金無磁性。 2.5 GH3030化學性能 2.5.1 GH3030抗氧化性能 合金在空氣介質中試驗100h后的氧化速率見表 2-6。 表2-6[1]
2.5.1.1 GH3030合金在高溫下氧化腐蝕深度見表2-7。 表2-7[6]
三、GH3030力學性能 注:①外徑>30mm,壁厚>3.0mm管材的室溫σb≥590MPa,δ5≥30%。 ②環(huán)坯性能供參考。 ③δ≤0.25mm帶材的室溫σb≥615MPa,δ5≥實測。 四、GH3030組織結構 4.1 相變溫度 4.2 時間-溫度-組織轉變曲線 4.3 合金組織結構 經(jīng)1000℃固溶處理后為單相奧氏體組織,間有少量TiC和Ti(CN)。700~800℃長期時效后,析出Cr7C3型碳化物,析出量少,對合金性能影響不大。 五、GH3030工藝性能與要求 5.1 成型性能 5.1.1 鋼錠鍛造開坯裝爐溫度不高于800℃,加熱溫度為1180~1200℃,終鍛溫度不低于900℃,一次加熱的變形程度為50%,板材熱軋加熱溫度有1160~1180℃,冷軋壓率為30%左右。 5.1.2 反復彎曲及杯突性能見表5-1。 表5-1[1]
5.1.3 沖壓性能見表5-2。 表5-2[2]
① δ為板材厚度(mm)。 5.2 焊接性能 合金焊接性能優(yōu)良,可進行氬弧焊、點焊、縫焊和釬焊。氬弧焊時熔池流動性和成形性能均良好,裂紋傾向性??;接觸焊時有較寬的規(guī)范參數(shù)范圍。該合金可與1Cr18Ni9Ti、GH1140、GH3039、GH3044、GH3128等合金組合進行焊接。 5.2.1 手工氬弧焊(對接)規(guī)范見表5-3。 表5-3[14]
5.2.2 不加焊絲的自動鎢極氬弧焊(對接)規(guī)范見表5-4。 表5-4[14]
5.2.3 固溶狀態(tài)縫焊規(guī)范見表5-5。 表5-5[14]
5.2.4 各種焊接接頭的力學性能見表5-6。 表5-6[12,14]
5.3 零件熱處理工藝 航空工廠零件的中間熱處理和最終熱處理制度為固溶1000℃,保濕5-10min,空冷或水冷。如需要零件具有高的熱強性,可將最終固溶處理溫度提高到1150℃。 5.4 表面處理工藝 熱處理后,零件表面的氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除。酸洗時采用HF-H2SO4-HNO3水溶液的單一酸洗工藝,也可采用NaOH-NaNo3和H2SO4-NaC1-H2O溶液的復合堿酸洗工藝。 |
上海博中JS集團